德国
No.1：大众高尔夫213120辆
大众在2008年过得并不轻松，但高尔夫仍然以明显优势稳居2008销量排行榜首位，213120辆的总销量相比2007年减少了1247辆。高尔夫的成功要归功于及时换代，第六代高尔夫对市场的刺激作用很明显。大众高尔夫的领先优势仍然明显，位居销量排行榜第二的奔驰C级售出92808辆，相比2007年销量增长了14554辆，2008年的第二名依然不及大众高尔夫销量的一半。位居第三的奥迪A4共售出91483辆，其中旅行版的销量达到7390辆。
德国
No.1：大众高尔夫213120辆
大众在2008年过得并不轻松，但高尔夫仍然以明显优势稳居2008销量排行榜首位，213120辆的总销量相比2007年减少了1247辆。高尔夫的成功要归功于及时换代，第六代高尔夫对市场的刺激作用很明显。大众高尔夫的领先优势仍然明显，位居销量排行榜第二的奔驰C级售出92808辆，相比2007年销量增长了14554辆，2008年的第二名依然不及大众高尔夫销量的一半。位居第三的奥迪A4共售出91483辆，其中旅行版的销量达到7390辆。
关键词: 德国 整车商 零配件商 大众 保时捷 通用雪佛兰 油价飙升 汽车企业
时近年关，德国经济第一支柱汽车产业却负面消息频传，汽车销量屡破新低，行业巨头减产，零部件商破产时有发生……在金融危机诱发的车市寒冬面前，久已低迷的德国汽车产业或将加速进入新一轮的深度调整，这也为中德汽车企业扩展合作提供了新的机遇。
金融危机催生车市寒冬
从当前数据来看，德国汽车市场今明两年的销售状况不容乐观。德国汽车工业协会日前公布，今年前11个月德国市场汽车销售量仅为286万辆，比两德统一后最糟糕的2007年还要低1.5%。该机构预计，今年全年德国新车销量在300万辆左右，明年可能仅为290万辆。
在海外市场上，德国汽车的销售也遭受重创。美国是德国汽车最大的海外市场，德国三大汽车制造商大众、宝马、戴姆勒11月份在美国市场销售分别下滑19%、27%、38%。德国汽车工业协会表示，德国汽车工业已陷入上世纪90年代初以来的最严重危机。该协会董事总经理库尼贝特·施密特在接受采访时表示，“金融危机向汽车行业的蔓延才刚刚开始，它的负面影响还将逐步显现。预计德国汽车销售恢复到当前水平，也许是两三年之后的事情。”
整车商停产 配件商破产
面对销量萎缩、订单减少的窘况，最近几个月以来，德国汽车巨头毫无例外的采取了停、减产措施。
自10月底开始，宝马位于德国的几个主要工厂轮流停产。大众总部沃尔夫斯堡的核心工厂也在12月18日到明年1月11月关闭3周。而戴姆勒也表示，其主要工厂从12月11日到明年1月12日全线停产1个月。此外德国豪华跑车生产商保时捷也决定从12月22日到明年1月9日全线停产。
同时，汽车企业减产措施的影响正在向上游产业蔓延。德国汽车零配件供应商大陆集团此前已经表示，最近将裁员5000人并延长在岗工人的休假时间。德国第一和第二大钢铁生产厂家蒂森克虏伯公司和萨尔茨基特公司在上月同时宣布了减产措施。蒂森克虏伯表示，汽车用扁平材的订单大幅减少是公司被迫减产的主要原因之一。
本月初，德国著名刹车片厂商泰明顿公司旗下4家子公司向所在地行政法院提交了进入破产程序的申请。虽然泰明顿公司不至于整体沦陷，但是眼下的情形显然相当不乐观。这是否意味着零配件厂商将掀起新一轮破产风潮，业内还在密切关注。
德国汽车产业面临深度调整
实际上，包括整车商和零配件商在内的德国汽车产业今天的困境绝不单单是由于当前的金融危机所致。产能过剩、市场饱和，豪华车市场趋于萎缩，零部件商供应链脆弱等因素，使得德国汽车产业的深度调整势在必行。
首先，国内汽车市场几近饱和，企业产能过剩。德国约有8000万人口，而汽车保有量达到4000万辆，成年人购车已经饱和，每年300多辆的新车销售主要来自于汽车更新。即使经济景气条件下，也难以奢望国内汽车销量出现大幅增长。未来，全球主要的汽车销售必然将来自亚洲、东欧等新兴经济体，德国整个汽车产业的发展战略也必须因此而调整。
其次，在国际市场上，德国车一向以大排量豪华车见长，其竞争劣势已经日益显现。在近年来油价飙升的过程中，德系宝马、奔驰等豪华汽车的销售状况已远不及其他低排量车。这种以豪华车型为主的生产结构也必须进行调整。
第三，德国是全世界最主要的汽车零配件供应地，而在当前市场危机的情况下，汽车零部件厂商显得相当脆弱。一般一部整车有75%的零部件都是直接由零部商供应，而许多零配件都是某个车型专用的，比如通用雪佛兰车型的ABS系统就不能应用在大众高尔夫车上，供应商很难在两家厂商之间迅速转换。
德国博世、大陆、舍弗勒等汽车零配件巨头及成百上千家中小企业，同时为德国和全球客户提供零部件。在当前全球汽车产业面临大洗牌之际，德国汽车零部件厂商的深度调整在所难免。
目前，保时捷收购大众争夺战正激烈上演，保时捷誓言明年将增持大众股份至75%；同时，德国汽车零部件商舍弗勒同样也上演“蛇吞象”，目前持有大陆集团普通股已达到90%。而最让业内期待的是，两大豪华车巨头戴姆勒与宝马之间是否也将上演并购大戏，此前两家厂商都证实正在商谈“深度合作”。
中国通用技术集团欧洲德玛斯有限公司总经理李克全向记者表示，德国汽车产业深度调整的一个重要解决方案就是面向东方市场，这意味着德国汽车企业与中国的关系必然越来越紧密。
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关键词: 燃油税 第5代高尔夫 油耗 税费改革 成品油 德国
德国越小越实用
出台时间：上个世纪末，德国对燃油税进行了一场名为“生态税”的改革，生态税法于1999年4月1日生效。
燃油税所占油价比例：60%左右
近期零售油价：1.199元/升
（11月底平均油价,约合人民币10.6506元/升）
税率分析：德国的能源相对紧张，相当大程度上需要依赖进口，德国政府的重点放在了节约旧能源和发展新能源两方面，另一方面出于对环保要求的提高，政府也积极引导民众使用清洁能源，因此能源税征收标准与对环境污染成正比，在德国燃油价格中，税所占的比重在2/3左右。
目前，根据“生态税”的规定，德国每公升汽油所含的总税额达到65.45欧分，比重还是非常大的。据统计，目前德国每年征收的汽油和柴油能源税约450亿欧元左右，是仅次于个人收入税和增值税的第三大税收来源。而相比之下，使用天然气和生态燃料的交通工具则税率非常低。另外，德国的普通轿车是没有高速费的，但是政府征收的车辆燃油税部分收入用于高速公路的建设和管理，更多则是支付退休金。
热销车型：第5代高尔夫
高尔夫不仅是德国，也是欧洲市场上近年来持续最热销的车型。从外形、空间、装备上，高尔夫都满足了多数人的需求，在此基础上，动力性能却达到最佳。欧版高尔夫动力配置极为丰富从1.4L～2.5L，还有汽油与柴油版本，从涡轮增压到双增压，即便是1.4L小车，最高时速也可达到200公里/小时，在燃油经济性和动力表现之间达到最佳平衡。而随着油价的变化，高尔夫等车型的柴油版日益走销，更经济、更环保，这也代表了德国乃至欧洲人对汽车的一种新的需求方向。
关键词: 大众 大众 Race Touareg 2 洛杉矶车展 北美汽车
● TOP12 大众 Race Touareg 2亮相洛杉矶车展
大众 Race Touareg 2
大众 Race Touareg 2
这就是要在周末参加Baja 1000比赛的大众赛车：这款采用框架式底盘的Touareg TDI拥有75厘米的悬架行程，足以参加top-dog Trophy Truck组别的比赛了。
大众 Race Touareg 2内饰
关键词: 大众汽车 保时捷 金融危机 股票 股价 德国 证券收购法 大众公司法 德国联邦政府 皮耶希 奥迪公司
大众汽车的自我保护战
大众汽车
虽然按照德国《证券收购法》的相关规定，大众汽车现在已经是保时捷欧洲股份公司的子公司，但如果保时捷公司真正要做到让大众汽车和其他保时捷公司的子公司一样把年度财务报表同保时捷公司欧洲股份公司合并，并签订控制和利润上缴合同，它需要掌握大众汽车超过80%的股权。
按照德国新的《大众公司法》，持有大众汽车20.1%股份的第二大股东下萨克森州政府仍然对公司的重大经营决策拥有否决权，并且不论在股东大会还是监事会均可行使这种否决权。但按照德国股票法，行使这种否决权一般需要持股比例达到25%，而不是20%。
目前，保时捷和德国联邦政府之间在修订新《大众公司法》上存在分歧。分析人士认为，对保时捷公司来说当务之急是争取通过法律途径把拥有否决权的持股比例从现在的20%的提高到25%。保时捷公司称，尽管新《大众公司法》仍然是障碍，但公司将力争在明年把大众汽车的年度财务报表并入新控股公司——保时捷欧洲股份公司以及同大众汽车签订控制和利润上缴合同。
德国财经网的分析认为，大众汽车目前的盈利性仍然比较强，这是保时捷最看重的。另外，保时捷增加对大众汽车的控制，还有利于打击皮耶希。从去年底开始，控股保时捷公司的两大家族：保时捷家族和皮耶希家族围绕大众汽车控制权的争斗愈演愈烈，甚至已经演变为公开冲突和内讧。目前看来，皮耶希家族的领军人物、大众汽车监事会主席皮耶希已经全面溃败。
目前，保时捷和皮耶希两大家族控制了保时捷公司的全部普通股，其中保时捷家族持有的占了62%，而皮耶希家族仅持有38%。已年届71岁的皮耶希在上周召开的两大家族会议后不得不允诺，他将在未来有关保时捷公司和大众汽车共决权问题上同保时捷家族保持 “高度一致”。
德国媒体还分析，保时捷公司掌控大众汽车后，它和奥迪公司的合作又进了一步。预计，在接下来召开的大众汽车监事会会议上，将提议首先废除妨碍保时捷公司和奥迪公司开展业务合作的相关决议。该项决议规定，今后保时捷公司和奥迪公司在任何领域开展业务合作都需经大众汽车监事会的批准。
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