麦柯斯

购车必看





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这个车好啦！要买就买福特！

高速路初始阶段用手动挡在时速８０－９０期间加到６挡，然后拨入Ｄ挡行驶。如果在Ｄ挡自动加速，速度要到１２０左右才跳６档，自动加到１２０的阶段将很费油。

在高速公路行车时提前处理情况，提前并线，减少刹车次数。

开S-MAX省油的个人体会
我的车磨合期过后，市区综合道路始终没有超过11，最高是11.2。长途120-140始终没有超过8.8。说说我的驾驶体会。
一，为了减少变速箱的顿挫磨损，最好在Ｎ档着车。在Ｐ挡着车再挂挡明显有顿挫感，显然对变速箱有损伤。
二，停车时还是挂入Ｎ挡熄火，然后推入Ｐ档停车。
三，市区红灯超过１５秒以上挂入Ｎ档等候。大家可以通过转速表看出来在Ｎ和Ｄ档等红灯的转速差别。

那个车压根不是省油的车。

驾驶习惯最重要，不要急踩油门和刹车，尽量保持匀速行驶

差不多13、14L

2.3L开空调下在高速行驶是8L

2.4L厂家公布油耗：7.4L； 我的评价11.9L。。。

只说一些突出的亮点！

氙气大灯带弯道辅助照明，自动水平调节，自动喷水清洗功能。

i-VCT发动机，带EGR排气循环装置，欧4排放标准。

6速手自一体变速器，原装进口，波箱油终身免换。

EUCD平台，C3P设计底盘，平整，抗扭性强，隔音好。四轮悬挂悬挂，后悬为复合连杆，外加四个衬垫，运动性舒适性兼顾。

2850mm轴距，1910mm宽，1640mm高，空间充裕。中排座椅为3座独立设计，中后排可完全折叠，最大容积2000L。放2辆自行车没问题！

A、B柱，前后防撞钢梁，A柱间加强梁均为硼钢材质（硼钢是普通钢强度4-5倍），两个低温氮气气囊，可溃缩式方向机柱、踏板。E-NCAP五星。

运动性能比较...车内空间比较宽敞。...手刹像飞机的刹车..

它不属于商务车，属于城市多功能轿车！

欧洲冠军车型，性价比高！

好，灵动的空间，安全的精准驾驭

外形时尚新颖，内部空间宽敞实用。

S-MAX这款车我可是足足关注了一年啦!外表看上去的确舒服极了

我购了这车之后，对自已这车的一点看法，但不完全对。车门锁不过到位，内一拉就开，如有小孩玩皮，在半路一就开了，主要没有扣锁，我碰到一次吓了我 没有备胎---------这是--------中国道路必须。 小毛病多了一点。 内坐椅不过适 动力是前器，如是后器就更好一些 内坐椅不过适 动力是前器，如是后器就更好一些 65 大约跑450-480

总体而言，长安福特S-MAX是一款很有性格的车型，市面上与其定位相同的车型并不多。厂家定位其有一定商务性，可是S-MAX偏重时尚的外观作为商务车并不十分合适，而作为家用车型又有点偏大，这款过于个性的车型要让消费者认可的话还需要一定时间。

长安福特S-MAX的外观非常动感；早在2005年的时候福特就开始向外界公布各种各样的消息，同时也引起了许多人的关注，并获得了07年欧洲年度车。而如今长安福特把S-MAX进行了国产；不过国产后的车型还是有一些明显变化的，出于成本的考虑轮圈并没有采用更加动感的国外的款式，悬挂校调的也非常舒适，与动感的外观相比有点不太协调。

回复 第 2 楼福特S_MAX网友-导元:你的变速箱油点小小的毛病，不过自己注意点你的变速箱还是可以使用的

回复 第 3 楼福特S_MAX网友-列天:我的小麦还行，沪宁上拉过190KM油耗倒是还没去算过，另外上6档都是在110左右，就是感觉后排座椅要放几次才可以向前放平，还有就是内车门锁，基本在里面都是一拉就开的，感觉这个很鸡肋

1. 动力略弱


S-MAX在国外的高配车型采用了最大输出功率和最大输出扭矩分别为162kw/5000rpm和320N•m/1500-4800rpm的2.5升涡轮增压发动机，从静止加速到时速100公里只需要7.9秒。进入国内之后，出于种种原因，来自马自达的2.3升发动机成为S-MAX的高端配置，虽然这台发动机也有不错的动力性能，但是和欧版的2.5升涡轮增压发动机相比还是有较大的差距，甚至和竞争对手奥德赛的2.4升发动机、途安的1.8升涡轮增压发动机相比也没有任何优势。因此，S-MAX的第一个缺点就是与竞争对手相比，缺少强大的动力配置。

2. 没有天窗

虽然欧版的S-MAX也有无天窗的车型，但顶配车型确装配了极具吸引力的大面积玻璃的可视化天窗，在国内上市的S-MAX车型把这项配置省略了，而且因为S-MAX较低的车顶和倾斜度较大的A柱上沿车顶曲线，加装小型天窗的改造成本也比较高。对于这样一辆既有可能带着一家人外出旅游的7座MPV车型来说，没有天窗实属遗憾。另一方面，因为玻璃车顶在保证安全性的情况下，成本会比钢板高很多，国产S-MAX的售价比欧版车的折合售价更低，给国产S-MAX装天窗只会增加它的成本，因此短期内，笔者预测长安福特方面也不会做此升级。

3. 降低了安全性

S-MAX在国外的车型标配ESP动态稳定系统，并且有多达11个气囊的保护，而在长安福特生产的S－MAX上，ESP系统被彻底省略掉，气囊也减少到两个，虽然面对国内竞争激烈的市场，控制成本非常重要，但是把和消费者安全密切相关的配置都减掉了，笔者认为这很遗憾地损失了S－MAX的一个卖点。


4. 第三排座椅如同鸡肋

和欧版标准5座车型（可选装第三排座椅）不同的是，国产版S-MAX全系都给装上了7个座位。虽然福特方面宣称第三排座椅可以轻松的坐进一米八的成年男子，但是实际上一米七多的男性在第三排就已经非常拥挤了。更何况对于国内独生子女的家庭来说，第三排座位有人乘坐的几率着实不大，倒不如把座椅的钱换成ESP防侧滑系统或者是增加一个气囊。


5. 没有备胎


开车上路，难免遇到个钉子或者玻璃扎坏了轮胎，虽然比较倒霉，但是换上备胎还可以继续走。不过，S-MAX并没有准备备胎，而是提供了一套简易的补胎工具。相

车子在颠簸或下马路阶梯的时候会发出咯吱咯吱好像整车移位摩擦的声音，大家有吗？

我是去年11月买的车，有同样情况——就是二档到一挡时会有。我问过一位有经验的师傅，他回答是变速箱中一挡和二档齿轮尺寸相差大一些的原因。我后来体会时发现：在加速时一挡到二档好像也很费劲（在自动模式下）。

本人2007年5月 从杭州万国购买S-MAX时尚一辆 至目前行驶里程27000 发现一郁闷缺点：红灯停车时车辆有明细的顿挫感 刚开始时开手动模式 基本是每次停车都有 越来越明显。。。

我购了这车之后，对自已这车的一点看法，但不完全对。车门锁不过到位，内一拉就开，如有小孩玩皮，在半路一就开了，主要没有扣锁，我碰到一次吓了我 没有备胎---------这是--------中国道路必须。 小毛病多了一点。 内坐椅不过适 动力是前器，如是后器就更好一些 内坐椅不过适 动力是前器，如是后器就更好一些 65 大约跑450-480

1. 福特的装配还是不行，一些细节的东西比如眼镜盒和烟灰缸的材质实在不咋的，还有就是车窗关闭时经常自己在降下来，反反复复好几次才能搞定，驾驶座安全带的提示时有时无，可能是感应器接触不良，室外温度显示偶尔会不准，明明很冷还显示二十七八度，这些都是小问题了，但是总是感觉不应该有这些毛病。 2. 油耗因为第一柜油还没走完，又是在磨合期内，不做评论 3. 动力不错，变速箱换挡还算平顺，没有太明显的顿挫， 4 .音响还能接受，就是有一点不明白，每次熄火后再发动车辆，不管是DVD还是CD都要从头开始播放，有没有人知道怎么设置，实在是很不方便

本人于０７年１０月０８日在提回自己的爱车豪华款Ｓ－ＭＡＸ，经过了三个月的驾驶后得出以下结论：　　ＭＡＸ就是垃圾，我在过磨合期３０００ＫＭ后以进维修站大大小小以有十次有余．　　最先发现的是车子的油耗不对（磨合期内），理论油耗７．６Ｌ但是我在行驶过程中得到的实际油耗为１２．５－１３Ｌ．这不明摆着是在忽悠人吗？？？　　本以为过了磨合期拉一下高速油耗会下来一些，没有想到，不拉高速不知道，一拉吓一跳，这个车自动档最高车速达不到１７０ＫＭ／Ｈ．手动档就别说了，１６５ＫＭ／Ｈ绝对是下坡，正常行驶是不可能地．还有高速行驶时，自动档６档是个摆设，根本就上不了６档．不知道买家们拉过高速没有．我看过好多帖子，上面有写关于这款车的油耗这么一回事，以我在福特４Ｓ店里的检修这么多次的经验．但凡油耗百公里在１２．５－１３Ｌ，一般都会有像我车同样的毛病．希望大家多试一下，看我说的对不对．希望回复．　　要就是我运气不好，买了个破车，要不然就是福特公司忽悠国人，这款车本身在动力设计上就有缺陷，我打福特公司服务热线Ｎ次了，现在车还放在４Ｓ店里没有取出来，发现这毛病以有两个月了，到现在还没有得到有效的解决方案．可气

缺点：1、外前置天线不美观；2、中控台内饰粗糙，尤其是方向盘、档把手，可以说是简陋；3、铝合金轮圈15寸显小，改16寸就好4、中控台音响上时间显示不太方便，尤其在晚上看不见。5、前风挡上的后视镜太低，有点阻挡视线。6、中控台的储物空间，最好有放手机、零钞、公路通行卡的地方7、中控台较宽，而且没有向里收，影响副驾驶的腿部，感觉挺局促。8、喇叭摁起来太硬。9、前座中央扶手储物盒太小，几乎没什么用处，连个小钱包都放不下。10、发动机仓开启要用车钥匙，不方便。11、配件较贵，养车费用高。九、问题讨论：1、灯雾气问题。有网友反映，前灯有雾，我在浙江，雨水较多，停车、行车一直在雨中，右前灯发现有一点雾气，但不影响，天晴，雾气就消失了。2、车身异响。自动档车，档位在D档，脚踩刹车，脚松开刹车的瞬间，有“嘎吱”的声音，这是正常的，帕萨特1.8T也有嘎吱的声音。发动机上盖板是塑料的，没有固定住，行车时会发出“卜卜”声，扣紧就好。后门没有关紧，会发出“呀吱呀吱”声3、自动档倒车。 如果刚好有坡需要带油门 ，而且障碍物离得已经很近的时候 比较麻烦， 福克斯初始阶段油门响应比较迟钝，有迟后， 再加油门会冲出去， 需要很慢很慢的踩油门。不如手动档可以很好的控制油门和速度。

性价比较高！
在国内市场中的几款合资品牌MPV车型中，S-MAX最直接的对手就是广州本田奥德赛以及上海大众的途安。但是，相对于奥德赛来说，国产S-MAX 22万至24万的定价有足够的杀伤力，更何况S-MAX的车型和技术相对更先进。对于小一号平台的途安来说，S-MAX在价格相差不远的情况下有更安全的车身、更稳定舒适的底盘。从已经公布的价格来看，S－MAX的性价比已经超越了两个对手

对于长安福特S－MAX来说，比轿车拥有更加实用的装载空间是其特色之一。虽然车身更紧凑、前后悬更短、车顶更矮，但是它依然是一部以空间和实用性为特点的7人座MPV。车身尺寸为4768mm×1884mm×1658mm的福特S-MAX比Galaxy矮了将近100毫米，车长也减少了50毫米，不过，福特S-Max的储物空间依然达到了854升，通过对座椅进行调整，它的最大空间可以上升至2100升，这可以让你轻松的放进许多大个儿的物品。国产福特S-MAX标准设计有7个座位，它的前排座椅为8向电动可调式运动座椅，可对座椅前后、上下、坐垫角度和椅背角度进行单独调整。第二排座椅则为3个独立的座椅设计，能够同时满足3个成年人乘坐，并且可以独立折叠放平，获得更大的置物空间。第三排座椅为两个独立的座椅，和第二排座椅同样可以独立折叠放平。福特公司为此特别提供的FFS（Fold Flat System）放平系统正是S-MAX的一大卖点。第二排座椅和选装的第三排座椅都可以单独的折叠和收放变成一个平面，而座椅的组合方式多达32种。

燃油经济性较好
2.5T涡轮增压发动机虽然动力出色，但是对燃油品质要求较高；国产蒙迪欧采用的2.5V6发动机的燃油经济性也不是很好，还增加了S-MAX的生产成本。因此，国产S-MAX采用了一个特别的选择，把马自达6的2.3L发动机装在了福特蒙迪欧的底盘上。
众所周知，这台早已在马自达6车型上使用了许多年的发动机除了在运动性上有不错的表现之外，燃油经济性也是可圈可点：采用了S-VT可变气门正时控制系统和VIS可变进气歧管技术如果配合福特S-MAX的六挡手自一体变速箱，百公里城市综合油耗控制在10升左右应该不成问题。眼看着油价在开始征收燃油税之后可能要大幅上涨，较好的燃油经济性对消费者来说是一个不错的消息。如果将来S-MAX要在国内推出排量更低的其他车型，那么燃油经济性可能将进一步提高。

S-MAX是基于新一代蒙迪欧的平台出现的新款车型。蒙迪欧底盘结合了美系车型的沉稳和欧系车型良好的操控性，S-MAX的底盘相应继承了这些元素，这也是目前国内为数不多的采用主流B级车平台打造的MPV车型。

特点：不错的安全性

对于任何交通工具来说，安全性是必须考虑的因素之一。福特S-MAX在欧洲新车安全评价U-NCAP中获得了最高的五星安全评价，这是在拥有ESP防侧滑系统、包括膝部气囊的11个安全气囊等主动、被动安全系统的情况下得到的，而在国产版的S-MAX上这些配置都没有出现，因此笔者对S－MAX的安全性评价要打上一点折扣。

但无论ESP还是膝部气囊，这些都是辅助安全系统，最重要的车身结构部分国产S－MAX与欧版是基本相同的，特别是S-MAX所采用的特殊的方向盘保护系统没有省去，在碰撞发生的情况下，转向柱会相应地自动位移，从而提供更加行之有效的保护。因此福特S-MAX的安全性仍然可以达到一个不错的水平。此外，福特S-MAX具有相对较高的驾驶位置和良好的视野范围，这也可以让驾驶者更好的观察路面情况，提高安全性。

操控灵活而稳健，转弯自如，这些使得S-MAX在多功能车中个性鲜明。这款获得2007欧洲年度车型大奖的车型，也是第一辆运用“动感设计”语言设计的福特量产车。抛开了传统MPV的呆板前脸，S-MAX前端以“X”为前脸设计理念让鲜明的楔角车头变得运动感十足，简洁的前照灯为它的外表增添了一种果断，让你有一种要驾驭它的感觉!

当福特S-MAX出现在世人面前，它告诉大家——原来MPV也可以很运动

S-MAX是福特第一款采用了福特欧洲动感设计(Kinetic Design)的车型，取代了较早的新边锋设计。S-MAX拥有轿车般的驾驭性能与MPV的多变空间，划时代的全新福特S-MAX SAV(运动型多功能轿车)，秉持先进理念，首次将动感设计融入汽车制造工艺，车身更显动感；继承优良血统，上乘做工，溢满驾驶乐趣；延续创新信念，最新的座椅折叠放平系统（FFS）丰富座椅组合，丰富空间选择。

尽管侧气囊、ESP电子稳定程序等安全装置在轿车市场已日益普及,但在国内的MPV市场,这些装备多数甚至未被列入选装目录。而S-MAX的出现则打破了这种陋习。在高级版本的S-MAX上,不仅标准装备有前、侧气囊,甚至还装备了ESP电子稳定程序和TCS牵引力控制系统,而全车7座的三点式安全带和弯道辅助照明灯更是将S-MAX的安全性能提升到新的高度。(

空间的随意组合是多功能车的强项,S-MAX的亮点之一FFS座椅平放系统能够轻松将后两排座椅完全放平,放平后的地板没有凹凸甚至缝隙,无论载货或停车休息都是再理想不过。

厂家建议S-MAX的保养周期为5000km，一年行驶两万公里的话需要保养4次。在询问过4S店之后大约估计S-MAX每两万公里的平均保养费用大约为2100元左右。

一年下来S-MAX平均每个月多花200元。相对于车辆本身的价格，这笔费用并不算昂贵，相信车主们也出得起。。。

我了解到S-MAX是10000公里保养一次

S-MAX厂家提供的保修期为2年或4万公里，同级车比较，S-MAX的保修公里数偏少。

S—MAX保养费用表项目名称机油机油滤芯空调滤芯汽油滤芯价格矿物机油26元一桶 合成机油50元一桶 50元100元80元

S-MAX麦柯斯这款车的确可以在每1万公里进行一次保养，不过厂家和4S店还是建议消费者每隔5000公里进行一次机油机滤的小保养以保证车辆的性能不受影响。

S-MAX麦柯斯这款车的保养手册上表明的保养频率是每1万公里进行一次保养，而4S店的人员则和告诉我们这款车的保养频率是每5000公里进行一次保养。

2011

不知道。